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Los peatones y los usuarios de moto son las principales víctimas en los siniestros viales. Foto: Jaiver Nieto
PERIODISTA10.05.2026 18:05 Actualizado: 10.05.2026 18:05
Con un saldo de 9.007 fallecidos en 2025 y un inicio de año que rompe todos los récords negativos, la seguridad vial en el país se ha convertido en una emergencia de salud pública silenciosa.
En Colombia, cada hora muere una persona en las vías y casi dos personas resultan lesionadas cada minuto, lo que configura el peor registro histórico de siniestralidad del país.
La alerta roja se ha intensificado durante el primer trimestre de 2026. Según el informe de la alianza ‘Conduce a 50, Vive al 100’ de la Universidad de los AndesRed PaPaz, Dejusticia, Despacio y Movilizatorio, y la Casa Editorial EL TIEMPO, las muertes en las carreteras crecieron un 20,01 % durante el primer trimestre del 2026frente al mismo periodo del año anterior, dejando 2.244 víctimas fatales en apenas 90 días.
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Motos, epicentro de dolor
Vehículos de carga en corredores viales, uno de los actores con mayor incidencia en siniestros. Foto:Gobernación de Cundinamarca
En un país con un parque automotor de 21,3 millones de vehículos, de los cuales 13,5 millones son motocicletasla vulnerabilidad de quienes viajan en dos ruedas es extrema.
“La siniestralidad en motos sigue siendo el común denominador en todas las ciudades, y por ello estamos identificando esos corredores críticos donde confluyen altos flujos de motos y vehículos de carga pesada, generando interacciones peligrosas que están aumentando la ocurrencia de siniestro viales”, dice Juan Pablo Bocarejo, director del proyecto ‘Conduce a 50 vive al 100’, de la Universidad de los Andes.
Los datos del primer trimestre del 2026 le dan la razón al ingeniero Bocarejo: 1.481 motociclistas perdieron la vida, un promedio de 16,5 muertes diarias. En 2025, el 66 % de los fallecidos fueron motociclistas, y en 8 de cada 10 siniestro mortales estuvo involucrado una motocicleta.
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Las interacciones más fatales incluyen choques. contra objetos fijos como bolardos, postes o paredes, entre otros (335 casos), colisiones con vehículos de carga (258 casos) y carros particulares (243 casos).
“Se tienen que promover políticas que no signifiquen incentivando la compra masiva de motos, con una visión alternativa de la movilidad basada en el transporte público y el uso de la bicicleta”, agrega Bocarejo (ver nota anexa), quien presidió en la ciudad de Montería la entrega de galardones en la ceremonia nacional ‘Guardianes de la Vía’, en el marco del encuentro regional de la Alianza de Velocidades Seguras.
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Las víctimas son jóvenes
Jóvenes, son las víctimas de la mayoría de siniestros viales. Foto:archivofamiliar
La siniestralidad vial en Colombia se ha convertido en una herida profunda en el tejido social y generacional. El 30% de las víctimas fatales son niñas, niños, adolescentes y jóvenes. De hecho, para el grupo de entre 10 y 14 años, los siniestros viales son ya la primera causa de muerte en el país. Demográficamente, la tragedia golpea con mayor fuerza a los hombres, quienes representan el 81 % de las víctimas (1.816 personas), frente al 18,9 % de mujeres (425 víctimas).
No obstante, varias zonas del país muestran que es posible salvar vidas con gestión técnica, reglamentación, capacitación y tecnología.
Entre los departamentos reconocidos por la iniciativa ‘Conduce a 50, Vive al 100’ están Nariño, que lidera la tendencia positiva con 15 víctimas menos este año, seguido por Quindío (-9) y Atlántico (-6).
En cuanto a las capitales, Armenia (-8), Manizales (-7) y Mocoa (-4) destacan como modelos de prevención en el primer trimestre.
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Motos involucradas en siniestros viales Foto:Alcaldía de Medellín
Un caso ejemplar está en la avenida Boyacá de Bogotá, que en su momento fue el corredor de mayor siniestralidad del país, pero gracias a una estrategia que viene impulsando la Secretaría de Movilidad con la instalación de resaltos parabólicos, se ha logrado reducir al 100 % las muertes.
“Con estos resaltos, si usted supera la velocidad permitida, va a generar una reacción, pero si usted va a la velocidad adecuada, no sentirá impacto alguno. El resultado es que el año pasado hubo cero fatalidades en la avenida Boyacá, un corredor que históricamente presentaba las cifras más altas por muertes en la vía”, agrega el ingeniero Bocarejo.
Para el general (r) Pablo Ferney Ruiz Garzón, secretario de Movilidad de Medellín, ciudad que también fue galardonada, la estrategia tiene que ser salvar vidas.
“Nosotros tenemos un lema a diario: ‘nuestro trabajo consiste en salvar vidas’. Cada acción y trabajo que llevamos a cabo desde nuestra secretaría está enfocado en evitar muertes en siniestros viales”, señaló Ruiz Garzón.
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Candidatos al tableroAnte este panorama que le cuesta al país $ 10,6 billones anuales en atención al sistema de salud, la Liga Contra la Violencia Vial y una coalición de organizaciones académicas y civiles han convocado a los aspirantes a la Casa Nariño, para este lunes 11 de mayo, al conversatorio ‘La seguridad vial como política de Estado’.
En este espacio se buscarán compromisos concretos en cinco frentes estratégicos: Gestión de la velocidad, infraestructura segura, atención integral a las víctimas, gobernanza y financiación.
Funcionarios públicos reconocidos por buenas prácticas para salvar vidas. Foto:John Montaño/EL TIEMPO
“Esta campaña presidencial representa una oportunidad decisiva para que la seguridad vial avance como una prioridad nacional con gobernanza, seguimiento y rendición de cuentas”, afirmó Mary Bottagisio, directora de la Liga Contra la Violencia Vial, quien recuerda que el país registró 27.516 fosas lesionadas en 2025y que más de un millón de personas resultan lesionadas al año en las vías. Cada hora muere una persona en las vías del país. Casi dos personas resultan lesionadas cada minuto en siniestros viales, y cada dos días mueren tres menores de edad en este tipo de hechos violentos.
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Accidente de tránsito Foto:Denuncias Antioquia
Esta alianza interdisciplinaria ya logró que, en junio de 2022, el Congreso de la República firmó la Ley 2251 ‘Julián Esteban’, nombrada así en honor al pequeño ciclista que perdió la vida arrollado por un vehículo en el municipio de Zipaquirá (Cundinamarca).
“Colombia liderazgo necesita, presupuesto y metas claras. Las cifras muestran una crisis de salud pública que requiere voluntad política al más alto nivel”, es el llamado de Bottagisio a los aspirantes a La Casa de Nariño.
Además, te invitamos
a ver nuestro documental:
Documental de la periodista Jineth Bedoya. Foto:
JUAN MONTAÑO
REDACTOR DEL TIEMPO
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